Он биринчи жылдык реифер анализин жарыялагандан кийин, Dynamar Shipping Information and Consultancy муздаткыч менен соодалашуунун 169.2-жылы дүйнө жүзү боюнча көрсөткүчтөрү 2019 миллион тоннага жеткенин, убактылуу көрсөткүчтөргө ылайык, өсүү темпи 2% дан төмөн болгонун билдирет. мурунку жылдын көлөмү 166.5 млн.
2019-жылы муздаткыч менен соодалоонун жалпы көлөмүнүн ичинен Динамар деңизде жемиш, жашылча-жемиш, эт, балык жана сүт азыктарын сатууну, бирок фарма, гүлдөрдү жана башка товарларды эсепке албаганда, булуңдун өсүшү болжол менен 2% га жакын болжолдонуп, болжол менен 121.5ке жетти. миллион тонна. 2019-жылы өсүү көрсөткүчү ошол жылы дүйнөнүн ар кайсы бурчтарында аба ырайынын кескин өзгөрүшүнө байланыштуу көп жылдык орточо көрсөткүчтөн төмөн болду. Бирок, бул Кытайдагы чочко тумоосу эпидемиясынын натыйжасында пайда болгон кошумча соода менен бир аз ордун толтуруп, чочконун эти үчүн суроо-талаптын кыйла жогорулашына алып келди.
Кытайда суроо-талаптын өсүшү убактылуу көрсөткүчтөрдө чагылдырылган, анда кытай этинин импорту жылдагыдан 46% га жогорулагандыгын көрсөткөн. Балык чарбасында жана мөмө-жемиштерде күчтүү өсүш байкалган, ал эми муздаткыч менен соодалоонун өсүшүнүн негизги чөйрөлөрүнө Эквадор кирди, банан экспорту дагы көбөйдү, Бразилия, күчтүү эт экспорту жана Түштүк Африка.
Кадимки рифер кемелеринин төмөндөшүнүн узак мөөнөттүү схемасы жыл бою уланып, негизги рифер багыттарындагы порттук чалуулардын саны дагы төмөндөп кетти, бирок төмөндөө темпи 2018-жылга салыштырмалуу бир аз басаңдады. Айрыкча, шарттуу reefer кемеси Африкадагы жана Жаңы Зеландиядагы катышуусун сактап калды, бул региондордо порттук чалуулар Африкада 4.9% га гана түшүп, Жаңы Зеландияда 2.5% га жогорулады. Бул 7-жылы катталган 6.2% жана 2018% азайганга салыштырмалуу.
Контейнер тармагында флоттун жалпы рифер плагининин кубаттуулугу 2.6-жылдын июль айынан 2019-жылдын июль айына чейин 2020% га көбөйүп, 2.48 миллион адамга жеткен, ал эми 2020-жылдын июль айына карата контейнер флотунун жалпы ТЭУ сыйымдуулугу 23.47 дан 5,300 миллион TEU түзгөн. идиштер.
2020 отчету:
Отчетто авторлор 2019-жылга салыштырмалуу 2020-жылга чейинки рефер рыногунда корона вирусунун пандемиясынын натыйжасында, айрыкча алгачкы айларда, бир топ толкундоолор болгонун белгилешкен. Кыйынчылыктар апрель айында тиешелүү портторго жаңы өнүмдөрдү жеткирүүдө үзгүлтүккө учураган жабдуучулар башталды. Кампанын өндүрүмдүүлүгүнүн төмөндөшү, социалдык дистанция жана саякаттоо чектөөлөрү узак убакытты алып келди жана буйрутма жана инвентаризация процесстеринин багытын өзгөрттү.
Контейнерленген сегментте негизги көйгөйлөр - бул контейнер жабдуулары порттун үзгүлтүккө учурашынын натыйжасында жана жүк ташуучулар менен ташуучулардын муздатуучу контейнерлердин ордун которууда пайда болгон кыйынчылыктар. Натыйжада, кытай портторунда рифер контейнерлери топтоло баштады. Демек, жүк ташуучулар аймакта ар бир кутучага 1,000-2,000 TEU тыгыздыгы үчүн тыгындар үчүн кошумча төлөмдөр киргизилгенин жарыялашты. Андан тышкары, кээ бир контейнерлер башка портторго жөнөтүлүп же уламдан-улам көбөйгөн бош парус менен кечигип келген.
Ошентсе да, идишке салынган сегменттин үзгүлтүккө учурашы кадимки сегмент үчүн оң позицияны пайда кылды, себеби короналык сыйымдуулуктун жетишсиздигинен улам, кадимки рифтер үчүн сурамжылоо жана кийинчерээк активдүүлүк жогорулады. Мисал катары, Түштүк Африкадан келген кадимки рифер кемелери Роттердамга адаттагыдан эки эсе көп чалганы кабарланган. Түштүк Африка цитрус мезгилинде мындай иш сапарлардын жыштыгы эки жумадан бир жумага чейин көбөйгөн.
Хрусталь шарды карап, бул чоку түбөлүккө уланбайт. Вакциналар жеткиликтүү болгондо, дүйнө бир аз азыраак байлыгы менен болсо дагы, кадимкидей темп менен жүрөт. Бул кризистен билгенибиздей, адамдар эмне болсо дагы тамак жей беришет, кризис жетишерлик чоң болуп, жашоо уланып жатканда куту ташуучулар өзүн-өзү башкара алышат. Кыязы, алар эски адаттарга кирип, өтө көп кемелерге буйрутма беришип, баалар боюнча атаандаштыкты улантышат. Ошондой эле кадимки рифер операторлорунун жашоосу өз нугуна түшөт. Кемелер эски бойдон калууда жана көп күйүүчү майды колдонууну улантышууда. Ал эми мунай заттын баасы кайрадан көтөрүлгөндө, алардын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү төмөндөйт. Ага карабастан, эмне болорун убакыт көрсөтөт жана 2021-жыл 2020-жылга караганда бир аз кадыресе болушу мүмкүн.
Көбүрөөк маалымат алуу үчүн:
Росио Кастро Севильано
Dynamar Shipping маалымат жана консультация
Тел: + 31 72 514 7414
Электрондук почта: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com